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> 厂商新闻《中国汽车,请坚持把握设计红利》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-14 03:32
导语
Introduction
真正的上乘设计,关乎颜值,更直达灵魂。
从后学晚进,至换道超车,中国汽车产业在全球制造业历史上,书写了一段波澜壮阔的产业史诗。
中国汽车的进阶之路,离不开千万汽车人的汗水与奋斗。不过,有一个关键词,几乎贯穿了中国汽车过去二十年来进化过程的始终——汽车设计。
十多年前,国内消费者面对奇瑞艾瑞泽7(参数丨图片)、吉利博瑞等车型感慨“国产车总算有好看的产品了”,推动本土品牌销量上行。时至今日,星途星纪元ES、iCAR V23、仰望U8等让全球感受到,中国汽车设计的原创力量,与技术底蕴同样强大。
“在中国这片土地上,你们将重新定义个性、意图与文化这些汽车美学的本质,并由此树立全球汽车工业的全新卓越标准。”汽车设计宗师、前宝马设计负责人克里斯·班戈,在2025中国汽车论坛——汽车造型设计专场主题论坛上如是说。
藉由重构汽车的美学体系,塑造新阶段由中国领衔的汽车工业标准,可见“设计”二字份量十足。
我们并不认同“只要好看的车一定好卖”,更反对只追求颜值而不惜抄袭设计,那些属于对设计的肤浅认知。
真正的上乘设计,关乎颜值,更直达灵魂。
从柏拉图在《理想国》里盛赞美学“美是真理的光辉”,到现代设计大师保罗·兰德《设计的意义》提出“设计是形式和内容的完美结合”,人类对美学的追求一以贯之。
在当今中国汽车工业,设计已从边缘走向核心,成为驱动品牌价值提升的关键引擎。而若要在新阶段持续走高,中国汽车势必把握设计红利。
01
燃油车时代,于发轫筑基
史蒂夫·乔布斯曾言:“设计不仅仅是外观和感觉,设计是产品如何运作。”在全球化竞争日益激烈的汽车市场,这句话在产业的每个重要发展节点,都是决定品牌成败生死的金科玉律。
回顾中国汽车工业的来时路,总有一些要素,伴随着市场规模和产业链实力的跃进。
自2009年中国跃居全球最大汽车市场以来,2009-2010年,2013年和2016年均出现过全国汽车年销量两位数比例同比增长。
助推因素何在?许多人会联想到购置税优惠政策。但中国品牌汽车产品力的进步更是不可忽略。毕竟2010年没有政策也在高速增长,2018-2020年推行优惠政策却依然下跌。故而产品力本身的决定意义,在每一个高速增长的拐点,作用愈加显著。
进一步解构汽车产品力:在技术壁垒维度的挑战,是刚性策略;而在设计维度另起炉灶,顾及用户感性诉求,则是不可或缺的柔性策略。柔与刚对立统一,设计和技术也相互渗透、协同发力,以臻刚柔并济。
2012-2013年,中国市场诞生了一批初步追赶世界设计水平的汽车产品,如2011年诞生的吉利帝豪,2012年发布的长安逸动,2013年问世的奇瑞艾瑞泽7。
以奇瑞A3等产品为国人科普ESP理念,奇瑞的技术标签已经在当时深入人心,但“奇瑞什么时候才能有一辆好看的车”的疑问直击灵魂。2012年奇瑞聘请了国际知名设计师James Hope,以“自然流水”为设计理念灵感来源,勾勒浑然天成的灵性动感水流车身。
别以为奇瑞只是多了一款颜值不错的车,更重要的是,自此新设计理念的功绩有二:首先开启了后续艾瑞泽5、艾瑞泽8等产品的家族式设计语言;其次标志着奇瑞乃至整个自主品牌阵营,设计理念发生根本转变,从“工程师思维”转向“用户思维”,开始注重造型的美学价值与情感共鸣。
于是,自主品牌的设计进步,加速了业绩进步。2013年中国汽车销量同比大涨13.87%至2,198.41万辆,着实属于政策激励与产品进步共同推动的成果。
相似的故事还上演在2015-2016年。
2015年的吉利博瑞,由沃尔沃设计师彼得·霍布里操刀,打出“最美自主车”旗号,惊艳业内外。2016年先亮相海外、后登场国内的艾瑞泽5,秉持了艾瑞泽7创立的家族设计语言,更是长期成为自主轿车销量担当之一。
由此可知,2016年中国汽车销量收获13.95%的高增幅,以及2,802,82万辆销量,也离不开政策、技术与设计的协同助推。
正因为奇瑞等中国汽车公司,曾多次凭借设计收获市场红利,所以十年后的今天,当我们在汽车造型设计专场主题论坛上看到“奇瑞集团在国内外有10个造型中心,来自不同国家的1000+人员设计团队”时,丝毫没有讶异,“爱美”的基因在当年就被写入血统。
可以说,2013-2015年,成为中国自主品牌设计觉醒的关键分水岭。一批新车打破了消费者对国产车的刻板印象,以国际化的设计语言赢得了市场认可,在燃油车时代,为中国汽车产业后发制人做出了卓著贡献。
那么在转型之后的汽车电气化与智能化时代呢?设计是否会降低权重?更多地让位于科技抑或其他要素?
答案显然是否定的。
02
电动+智能,让设计价值加速绽放
“电动汽车千人一面,进气格栅都没了,有什么设计可言?”诸如此类的质疑言论,俯拾皆是。
真相是什么?在汽车造型设计专场主题论坛上,业界大咖们给出令人鼓舞的观点。
“随着人工智能与技术进步的不断突破,造型设计成为体现技术进步、科技成果与美学追求的内在表现,”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋这样阐释,“代表了这个时代的感性特征,给品牌体验赋予了前所未有的创意想象空间。”
克里斯·班戈则高度评价了内饰设计在如今的权重。在援引四十年前“消费者因外观初次购车,因内饰再次复购”的业界说法之后,班戈强调:“内饰正变得前所未有的重要,因为这里才是用户与品牌承诺建立真实联结的场域。”
电动化与智能化,给汽车设计带来的趋势,到底是权重下降,还是地位上升?
按照湖南大学校务委员会委员、设计艺术学院教授,学术委员会主席何人可的说法,汽车朝着电动化与智能化方向转型,对设计的影响存在正反两面,“随着传统燃油车转向新能源,从汽车造型角度来说,有一些元素在变少,但有些东西在变多。”
在其看来,新能源车追求低风阻,外形设计受到空气动力学性能诉求的约束,例如会追求隐藏式门把手、电子后视镜等设计,因而存在一定的趋同可能性;但另一方面又增加了灯语这样的设计新舞台,灯具能够与外部进行交互,这是传统汽车灯具无法做到的。
智能电动汽车的普及,让座舱设计更为智能化和科技化,带来更多挑战的同时,也提供了更广阔的舞台。人机交互界面应该追求炫酷的科技感还是悦目的设计感?触屏与物理按键如何形成座舱中有机统一的整体?显然,设计师的发挥余地比以往更大。
倘若“千车一面”是新阶段的汽车设计大忌,那么更大的发挥余地、更广的展示舞台,则是解决同质化的最有利抓手。
“价格战,同质化非常严重,这种造型的同质化也非常严重。所以我就希望中国汽车反内卷,从造型提升开始,从品牌向上提升开始。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的寄语,代表了诸多业界人士的心声。
在应对汽车新能源化发展趋势方面,奇瑞以“技术赋能+文化共鸣”重构设计逻辑。新能源化对造型设计的核心是“技术符号的显性化设计”与“可持续设计的落地”。
风云A9L的智能化设计,以“用户全场景需求”为核心。iCAR品牌则以“趣”切入年轻消费群体,开辟了“风格越野”的全新品类。
燃油车的设计红利时代,比亚迪通过艾格建立了Dragon Face设计语言体系;吉利在霍布里的带领下将国潮元素融入原创汽车设计;广汽张帆和上汽邵景峰甚至一度掀起设计师个人IP浪潮。那么在智能电动汽车时代,设计红利,依然应该是汽车公司们应当追求的重点。
问界理想等外在厚重方正、内在配置炫目,博得家用车用户青睐;极氪智己阿维塔追求运动范儿与年轻化,也建立了不错的口碑。
不过,智能电动汽车时代行至半路,中国汽车还需要行百里者半九十,持续挖潜汽车设计,以构建自己能够引领的汽车价值体系标准。
03
汽车之魂,贯穿古今
设计是贯穿古今的汽车之魂,也是中国汽车崛起的关键肯綮。
随着新能源与智能网联技术拉平硬件差距,造型设计与文化表达,正成为中国汽车从“全球销量冠军”向“全球价值标杆”跨越的核心密码。
直到此时,我们方才领悟到,“汽车扬帆出海”并不仅仅是产品本身,同样还有汽车文化与价值体系。而与时俱进的汽车设计,也承载着助力中国汽车出海的重任。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为:“汽车设计不仅是线条与型面的艺术,更是品牌灵魂与文化底蕴的表达,对中国汽车而言,更是走向世界不可或缺的‘软实力’”。
尹同跃回忆起前些年会见雷诺CEO卢卡·德·梅奥的场景,后者盛赞iCar V23设计,称希望能与奇瑞合作。无形中,iCar以出色设计成为汽车国际化的“敲门砖”。
重塑汽车设计,便是重构汽车价值体系的契机,也是让世界汽车之林拥抱中国汽车精神内核的际遇。
“还有什么品牌承诺,比‘让你如在家般自在,又惊喜连连’更打动人呢?在成本导向的商业世界里,量化这些人性化理念的价值确实困难。”克里斯·班戈从价值底层逻辑解构,“但请思考:良好的第一印象价值几何?若关乎消费者购车决策,便是无价的。”
还是用数据说话,在中国汽车规模跃进的各个历史节点,销量势头正盛的汽车品牌,往往就是汽车设计取得长足进步的汽车品牌。
2024年的中国车市,比亚迪销量一马当先,达到427万辆;排在第二位的便是奇瑞集团,同比增长38.4%,创260.39万辆历史新高;吉利也突破200万辆,增幅超过30%。
比亚迪旗下海洋与王朝双网以宋L、海狮、海豹等新车体现设计进步,腾势、方程豹与仰望亦以高端化设计赢得口碑;吉利无论是平价品牌银河,还是高端品牌领克极氪,都凭借设计和颜值收获大量拥趸。
或许奇瑞的设计精进尤其值得细品。
奇瑞在新时代的设计思路体现了从“技术赋能”到“美学共生”的演进。奇瑞以“技术驱动+用户共创+全球协同”区别于“纯美学设计”,凸显其“理工男”的设计差异化。在奇瑞看来,“设计不是技术的对立面,而是技术的最佳表达方式”。
为此,奇瑞从人才培养的源头开始狠抓设计,连续三年举办“全球大学生设计大赛”;首次成立“艺术开阳实验室”,与国内十所知名高校围绕造型创意、CMF、人因、交互、体验、工具等维度开展合作。
落到最新产品上,2025上海车展,奇瑞的新QQ品牌以“灵感桥”的理念,既继承经典QQ的圆润造型,又融入了现代简洁的设计方式,构建新时代QQ基本造型逻辑。这既是一种朝向未来的创新,也是一种回顾过往的呼应。
“我的孙子5岁了,已经学了三年的画画了,我希望他以后跟你们一样干汽车造型,”尹同跃分享这个“秘密”时,眼睛眯缝出止不住的笑意,“他不一定听我的话。”
看似一句谦辞,却将浓浓的期待深深浸染到无处不在。
毫无疑问,中国汽车下个阶段的辉煌,就维系于此刻无数或稚嫩或青葱的双手,以憧憬和热爱的名义,所拿起的沉甸甸的画笔。
责编:曹佳东 编辑:何增荣
THE END
PAST · 往期回顾
神龙汽车向死而生
中国豪华车市的三个时代丨15年的热血与荣光⑤
倒下那么多经销商,中国汽车零售变了吗?| 15年的热血与荣光④
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
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